Lampka Lezyne Multi Drive 1000 – czy potrzebujemy więcej światła?

Kategorie:

Michał Góźdź
Michał Góźdźhttp://www.etnh.cc
Naczelny redaktor gravelowego magazynu ETNH. Brzmi poważnie! Od 20 lat inspiruje do podróżowania po górach. Inicjator polskiej sceny enduro, obecnie pasjonat graveli, wyścigów ultra i bikepackingu. Stale trzymający rękę na pulsie aktualnych trendów.
spot_img

Czego właściwie potrzebują gravelowcy?

Zdaniem otwierającym ten test, będzie teza, że do jazdy na gravelu nie potrzebujesz ultramocnej lampki, więc sortowanie w sklepie po ilości lumenów i wybór najmocniejszej, to nie jest właściwa droga doboru. 

W gravelowych zastosowaniach, w większości przypadków 1000 lumenów, to max, aby komfortowo jechać, nawet w trudnym terenie. Do jazdy po szutrach, wystarczą spokojnie okolice 400 lumenów, a nawet mniej, kiedy jedziesz w grupie. 

Startując w wyścigach ultra, lub ruszając na bikepackingowe przygody, cechami najistotniejszymi są niezawodność i czas pracy. To właśnie te kryteria, powinny być decydujące przy wyborze oświetlenia do tych aktywności. 

Lezyne Multi Drive 1000

Poszukując idealnej lampki rowerowej do jazdy długo i daleko, prędzej czy później zwrócisz uwagę na zestawy składające się z głowicy i oddzielnego akumulatora. Takie rozwiązanie mocno ułatwia mocowanie samej lampki, dając dużą swobodę w wyborze miejsca gdzie chcemy ją wozić, do tego pozwala zastosować dużo większy akumulator, co wprost przekłada się na czas działania. 

Lezyne Multi Drive 1000 jest przykładem takiego rozwiązania. W komplecie otrzymujemy lampkę, oddzielny akumulator oraz ogromny zestaw akcesoriów, aby zdecydować gdzie chcemy zamocować lampkę.

Pierwsze wrażenie

Dla osób, które miały okazję zetknąć się z produktami Lenzyne, zaskoczeniem nie będzie jakość ich produktów. Obudowa lampki, to wycinany CNC blok aluminium, który jednocześnie jest wielkim radiatorem. Nie ma tu mowy o żadnych kiepsko spasowanych elementach, czy tanim plastiku. Lampka jest bardzo lekka (75 gramów), dwie diody o dużej mocy po jednej stronie, z tyłu wyprowadzenie kabla zasilającego i podgumowany przycisk do włączania i zmiany trybów świecenia. Domyślnie wyciągając z pudełka, lapka spasowana jest z szerokim gumowym uchwytem do mocowania na kierownicy.

Akumulator o pojemności 6000mAh w obudowie z tworzywa, jest przygotowany do zamocowania na ramie. Pasek z rzepem i podgumowana spodnia część akumulatora, pozwala pewnie zamocować go do górnej rury, bez obaw o zarysowanie ramy. Pod wodoszczelną klapką, kryje się port ładowania (Micro USB) oraz gniazdo USB, dzięki któremu możesz wykorzystać akumulator jako powerbank i naładować nim dowolne urządzenie. Na obudowie znajduje się dodatkowy przycisk/kontrolka, sygnalizująca kolorami poziom naładowania akumulatora. Waga to 215 gramów. 

Lampa łączy się z akumulatorem za pomocą przewodu o długości 90 centymetrów (rozłączanego w połowie) i tworzy wododoporny komplet, który można używać bez obaw w trudnych warunkach atmosferycznych. Mycie myjką ciśnieniową nie robi na nim wrażenia. 

Akcesoria 

Podczas unboxingu, uwagę zwraca (poza jakością wykonania samej lampki, o której pisałem powyżej), ogromna ilość akcesoriów dostarczonych w komplecie. 

Opcja montażu na kierownicy za pomocą gumowego paska, to tylko jedna z wielu możliwości. Mamy do wyboru mocowanie na kask – lampka nadaje się do tego wyjątkowo dobrze, bo lekka głowica nie obciąża głowy, a akumulator ląduje wtedy w kieszonce z tyłu lub plecaku. Mamy adapter, mocowania w standardzie GoPro. Jest też cały komplet akcesoriów do mocowania lampki bezpośrednio do mostka w standardzie Direct X-Lock. W większości przypadków, za takie akcesoria wymagają oddzielnego dokupienia. Tutaj wielki plus dla Lezyne, że dostajemy je w komplecie. 

Rozdzielenie lampki i akumulatora, oraz duża ilość akcesoriów dostarczonych w komplecie, daje bardzo szerokie możliwości dopasowania konfiguracji do własnych potrzeb i stylu jazdy. 

Użytkowanie

Lezyne Multi Drive 1000 ma 6 wcześniej zdefiniowanych trybów świecenia. Cztery tryby świecenia ciągłego i dwa tryby migania. Są sensownie wypoziomowane od 150 lm (18 godzin), 250 lm (11 godzin), 500 lm (5,5 godziny) i 1000 lm (3 godziny świecenia).

Tryby migania są podzielone na tryb dzienny (500 lm), który może pracować światłem nieprzerwanie przez 17 godzin oraz tryb nocny (150 lm), który całkowicie wyczerpuje baterię po 35 godzinach migania.

Lampę możemy również też przełączyć w tryb Overdrive Race Mode: Lampka ustawiona na ten tryb świeci tylko w dwóch wybranych wariantach: wysokim oraz niskim, z pominięciem wszystkich trybów migających lub pulsacyjnych. 

W praktyce, kiedy podróżujesz gravelem po zmroku, korzystanie z lampy ogranicza się do manewrowania pomiędzy trybami 250-500 lumenów. Tylko w sporadycznych przypadkach, będzie potrzeba doświetlenia trybem 1000 lumenów. Oznacza to, że do dyspozycji mamy około 7-8h użytecznego światła, a to już na tyle długi czas, aby bez ładowania jechać całą noc. 

Aby naładować akumulator do pełna, potrzebujesz około 4h ładowania.

“Komu świecisz? Sobie czy mi?”

W tym roku miałem okazję jeździć z kilkoma mocnymi lampami i wiem, że obok samej mocy, znaczenia ma również to, jak świeci lampa i gdzie. Lezyne Multi Drive 1000 pozytywnie zaskakuje, bo dwie diody równo oświetlają przestrzeń, bez żadnych kręgów, sfer i refleksów. Rozproszenie jest równomierne i przejście pomiędzy główną sceną przed rowerem, a przestrzenią peryferyjną jest płynne. Optyka odgrywa tu rolę kluczową. Nie ma nic bardziej męczącego dla oka, jak kilkugodzinna jazda w nocy z projekcją zygzaków pochodzących z lampki. 

Podczas testu, używałem tej lampy zamocowanej pod uchwytem na Wahoo od K-EDGE (z adapterem do GoPro), więc stosunkowo nisko i podczas długich ciepłych nocy na Sardynii, często wracałem z gór asfaltowymi drogami. Należy z rozwagą poziomować ją, aby nie oślepiać kierowców jadących z naprzeciwka. To lampa dedykowana do jazdy w terenie, więc nie posiada odcięcia od góry. Dobrym zwyczajem będzie, skierowanie głowicy w dół, na asfaltowych odcinkach. 

Podsumowanie

Lezyne Multi Drive 1000, to maksymalnie proste urządzenie. Nie ma dedykowanej apki, nie zadasz szyku na ustawce łącząc się z nią smartfonem. Prawdopodobnie też, nie wygrasz nią pojedynku z kolegami w grze “Kto zaświeci najdalej?”. 

To lampa o ponadprzeciętnej jakości wykonania (jak zresztą inne produkty Lezyne), która dodaje pewności nocą i nie zawiedzie cię z kluczowym jej momencie. Dzięki rozdzieleniu głowicy i akumulatora, oraz dostarczeniu w komplecie całego zestawu akcesoriów, ma bardzo szerokie możliwości konfiguracji mocowania (i dopasowania do preferencji użytkownika). Duży akumulator i użytecznie dobrane tryby świecenia, pozwalają przejechać na jednym ładowaniu nawet najdłuższą noc. 

To nie jest najlepsza lampa dla wszystkich, ale będzie mocnym kandydatem, dla poszukujących niezawodności, wysokiej jakości wykonania i długiego czasu pracy baterii.

Lampkę do testów dostarczyło CentrumRowerowe.pl, w którym Lezyne Multi Drive 1000 możecie kupić za 859,99 zł. 


Którą lampę rowerową wybrać?

Zbudowanie dużej bazy testów oświetlenia rowerowego, która przekrojowo opisywałaby rynek dostępnych lampek, jest przedsięwzięciem długotrwałym. Staramy się wybierać do testów urządzenia ciekawe, pod względem funkcjonalności wykraczające poza standardowe urządzenia. Nie dysponujemy również laboratorium, aby dokonać syntetycznych pomiarów (zresztą, kto chciałby to robić, zamiast jeździć na rowerze). 

Jeśli szukacie narzędzia, które pomoże Wam szybko wybrać produkt w oparciu o faktyczne pomiary i niemal laboratoryjne testy, to zespół sklepu CentrumRowerowe.pl przygotował prawdziwe kompendium wiedzy na temat oświetlenia rowerowego.

Skupiono się na mocy lampek, czasie pracy oraz kształcie wiązki światła. Dostępna na stronie porównywarka pozwala zestawiać ze sobą zdjęcia, pokazujące jak dane modele oświetlają drogę w terenie w nocy. W analizie pomaga praktyczna miarka, dzięki której można ocenić, ile metrów przed rowerem zostanie dobrze oświetlonych po zamontowaniu wybranego modelu.

Zmierzono również czas pracy testowanych lampek. Za pomocą profesjonalnego miernika natężenia światła sprawdzono, jak długo świecą (w najmocniejszym trybie podstawowym) oraz jak zmienia się natężenie emitowanego światła wraz z upływem czasu. Całość danych została przedstawiona na czytelnym wykresie, na którym można porównać wybrane lampki. Jest też możliwość porównania tzw. beam shotów. Przedstawiają one kształt wiązki światła z dwóch perspektyw – z góry oraz na wprost.

Jest też sekcja FAQ, gdzie m. in. wyjaśnione są różnice między lumenami, luksami i kandelami, czyli wartościami często podawanymi przez producentów.

Narzędzie dostępne jest na stronie: https://www.centrumrowerowe.pl/porownywarka-oswietlenia/

5 3 votes
Oceń artykuł
Subscribe
Powiadom o
guest
0 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments

Czytaj dalej

Podobne artykułu

0
Would love your thoughts, please comment.x